Power of Metal

Kirk

Wymieniłem cztery amortyzatory olejowe na gazowe japońskiej firmy Kayaba. Sprężyny zostawiłem te które były. Dzięki temu auto nie jest taczką bez amortyzacji. Auto nieznacznie się podwyższyło, jest sztywniejsze, a dziury póki co pokonuje w miarę łagodnie. Za mało jeszcze jeździłem by dokładnie opisać wrażenia po wymianie. Póki co coś z lekka mi wali z tyłu i zastanawiam się czy mechanik za mocno nie skręcił śruby od górnej części amora? Jak zgniecie tą gumę na płasko to wtedy amor lubi stukać. Chyba jutro poluzuję.

[link widoczny dla zalogowanych]

Kirk

Ostatnimi czasy (przez te cholerne upały i brak klimy) znów zacząłem rozglądać się za autem. Chciałem wydać ok 25tys, ale stwierdziłem, że nie potrzebny mi wóz, który napakowany jest elektroniką. Teraz myślę o Focusie z 2004r w benzynie (nie chcę diesla, kuzyn zakupił i już w ciągu miesiąca władował 3tys na naprawy). Pierwszy model, ale ostatni rok produkcji. Wczoraj zaś lukałem na Focusa mk2, ale miał sporo rzeczy do naprawy. W międzyczasie kupiłem komplet nowiutkich, letnich opon do mojego Lanosa! Teraz w planie mam wymianę zderzaka na ładniejszy. Z jednej strony chcę nowe auto, a z drugiej dobrze mi się śmiga koreańcem. Tym bardziej, że całe auto wygłuszyłem, dałem amory gazowe i mam w planie kilka innych modyfikacji. I czy ja jestem normalny? Z jeden strony prawie kupuję auto, a z drugiej wydałem kilka stów na nowe laczki. Już sam nie wiem, co o tym myśleć. No, ale Lanosik mnie nie zawodzi i chyba dlatego ciężko się rozstać, bo jak nie sprawia kłopotów to na czorta wydawać tysiące na coś co będzie trochę lepsze i bradziej prestiżowe? A wszystko przez ten upał... Rolling Eyes

piciu6

Opel i Ford są chuja wort green

,a na poważnie to brałbym w dieslu ,trwalszy ,ale przebieg jest istotny .

K0stek

Mniej więcej odkąd na rynku zaczęły dominować turbodiesle na common railu to z tą ich przewagą w trwałości w stosunku do silników benzynowych jest już bardzo różnie a koszty napraw potrafią być naprawdę spore. Focus z benzynowym silnikiem 1.6 to optymalny wybór.

Kirk

Właśnie taki silnik mnie interesuje.
Nie za drogi, dobrze jedzie i tańszy w utrzymaniu niż TDCI.
Jakiż to jest niewypał! I przyznaję rację Kostkowi, co do nowych turbo diesli. Fajnie to jedzie, ale naprawy miażdżą finanse.

piciu6

ale nie ma lepszego rozwiązania niż właśnie listwa boscha ,czyli czyli common rail , jeszcze tylko trafić na łancuch nie pasek i praktycznie silnik jest bezobsługowy i nie do zajebania ,no chyba ,że ma juz natrzaskane 500000tyś :}

K0stek

Bezobsługowe i nie do zajebania to były co najwyżej stare, wolnossące diesle Mercedesa. Wink

Nowoczesne jednostki wysokoprężne są dużo bardziej skomplikowane, mają rozbudowany osprzęt i wymagają o wiele więcej troski przy serwisowaniu. Trzeba też dużo bardziej uważać co się tankuje, bo są wrażliwe na jakość paliwa.

Kirk

Widzę, że Piciu zapomniał o wszędobylskiej elektronice.
Mój kuzyn kupił Focusa i już w tym samym tygodniu padła dwumasa.
Potem gdzieś po tygodniu jakiś czujnik. Koszt napraw 3.000zł.

piciu6

nie zapomniałem , mam wozy z oboma silnikami i mam skalę porównawczą ,Kostek ma racje z paliwem ,ale to teraz nie problem ,pod wzgledem dynamiki i ekonomiki nowy bosch górą , fakt ,do miecia to nawet kujawski można nalać i pojedzie ,ale przecież nie o to chodzi ,żeby robić z wozu frytownicę , a elektroniki to już przy nowszych wozach się nie ominie ,nawet kurwa żarówki samodzielnie nie można wymienić ,takie są koszty postępu Wink

A dwumasa w focusie ,no cóż ,napisałem już wcześniej co myślę na temat Smile

Trzeba szukać optymalnych rozwiązań i miec zaprzyjażnionego mechanika ,który doradzi i pomoże gdyby c0 do czego ,taki live .

Kirk · Wysłany: Pią 15:07, 30 Mar 2012 Temat postu:

Kirk

Dzięki narodzinom dziecka zostałem niejako zmuszony do zmiany auta na nowe (czytaj rocznik 2003). To było ciezkie rozstanie po dwunastu latach.

Yemmen

Co było / jest teraz? Smile

Kirk

Był Daewoo Lanos.
Jest Audi A4 B6 z silnikiem benzynowym 2.0.